Piloto Privado Avião – Conhecimentos Técnicos de Aeronaves Simulado Piloto Privado Avião - Conhecimentos Técnicos de Aeronaves Preencha os campos solicitados abaixo para começar ou faça um cadastro permanente acessando o link Registrar-se na barra lateral. Isso facilitará o acesso aos simulados! Bons estudos! Nome Cidade E-mail Celular com DDD 1. As superfícies de comando são classificadas em: estáticas primárias e secundárias dinâmicas paradas None 2. Fuselagem que não pode ser pressurizada: Monocoque Semimonocoque Tubular Cantilever None 3. O grupo moto propulsor, em voo é responsável pelo(a): tração inércia peso sustentação None 4. É uma superfície primária: Flap Slot Slat Aileron None 5. Tem a mesma finalidade que o flap, só que se situa no bordo de ataque: slot slat flap vortex None 6. É uma superfície primária: Flap slot slat aileron None 7. Em um aerofólio de perfil assimétrico, a velocidade dos filetes de ar será maior no: intradorso extradorso bordo de fuga bordo de ataque None 8. Uma das finalidades dos compensadores em uma aeronave é: auxiliar em emergências auxiliar em pousos normais corrigir problemas de alongamento tirar tendências indesejáveis de voo None 9. Os motores a jato puro (motores a reação), possuem as seguintes partes principais: hélice, compressor e turbina hélice, pistão, cilindro e válvulas compressor, cilindro e turbo-compressor compressor, câmara de combustão e turbina None 10. A gasolina utilizada em aviação tem uma coloração azul específica para ser facilmente identificada a presença de: Álcool Água Mercúrio Iodo None 11. A distância da ponta de uma asa até a ponta de outra é denominada: corda envergadura bordo de fuga bordo de ataque None 12. O trem de pouso que não oferece qualquer tipo de resistência ao avanço, é do tipo: escamoteável retrátil fixo semi-escamoteável None 13. A finalidade do aerofólio é: produzir sustentação e forças úteis ao voo oferecer resistência ao avanço dar formato as superfícies de voo facilitar as manobras laterais e verticais da aeronave None 14. Ao se comandar o aileron direito para baixo a: asa direita sobe e a esquerda desce asa direita desce e a esquerda sobe velocidade do avião será reduzida asa direita sobe e o avião desce None 15. Os aerofólios têm como finalidade produzirem: peso e tração reações aerodinâmicas úteis peso e arrasto apenas o arrasto ou resistência ao avanço None 16. Os motores a jato puro (motores a reação) possuem as seguintes partes principais: hélice, compressor e turbina hélice, pistão, cilindro e válvulas compressor, cilindro e turbo-compressor compressor, câmara de combustão e turbina None 17. O flap de asa de uma aeronave quando abaixado para pouso: reduz a velocidade do avião melhora a sustentação combina redução de velocidade e aumento da sustentação melhora a eficiência do voo None 18. O reversível dos motores turbofan e turbojato joga os gases de escapamento para: baixo, produzindo sustentação cima, prendendo o avião contra o solo frente, reduzindo a velocidade do avião trás, produzindo tração para reduzir a velocidade None 19. O impacto causado pela aeronave no solo, pode ser amortecido pelo(a): fuselagem empenagem trem de pouso pedais None 20. O acionamento dos compensadores proporciona: uma guinada um rolamento comandos sincronizados alívio nos comandos das superfícies None Clique em Enviar Respostas para ver quantas questões você acertou! (Acertando 14/20 você está aprovado) Time's up
