Piloto Privado Avião – Conhecimentos Técnicos de Aeronaves Simulado Piloto Privado Avião - Conhecimentos Técnicos de Aeronaves Preencha os campos solicitados abaixo para começar ou faça um cadastro permanente acessando o link Registrar-se na barra lateral. Isso facilitará o acesso aos simulados! Bons estudos! Nome Cidade E-mail Celular com DDD 1. O sistema de pressurização tem por objetivo fazer com que a pressão na cabina, em relação à pressão atmosférica externa a aeronave seja maio, realizando o controle dessa pressão através: Cilindro de precisão Válvulas Out Flow Magnetos Controle de temperatura None 2. O sistema hidráulico é todo um conjunto de peças que acionam ou executam uma função por meio de pressão transmitida por um fluído, essa ação é baseada na lei de: Pascal Venturi Bernoulli Newton None 3. O reversível dos motores turbofan e turbojato joga os gases de escapamento para: baixo, produzindo sustentação cima, prendendo o avião contra o solo frente, reduzindo a velocidade do avião trás, produzindo tração para reduzir a velocidade None 4. Consiste de duas pernas nas asas, atrás do CG do avião e uma abaixo do nariz que serve para direcionar o avião no solo, este é um trem de pouso: biciclo convencional triciclo monociclo None 5. Consiste de duas pernas nas asas, atrás do CG do avião e uma abaixo do nariz que serve para direcionar o avião no solo, este é um trem de pouso: biciclo convencional triciclo monociclo None 6. Indique a alternativa correta: Os flapes são superfícies de controle primárias O profundor é um dispositivo hipersustentador Quando os pedais ficam na posição neutra, o leme fica levemente defletido para a direita, a fim de compensar o torque da hélice O leme de profundidade é instalado no estabilizador horizontal None 7. O ponto de interseção formado pelos três eixos imaginários do avião, recebe o nome de: centro de pressão campo de gravidade centro de gravidade corda média aerodinâmica None 8. Os aviões que pousam tanto na terra quanto na água, são classificados como: anfíbios planadores terrestres Hidroaviões None 9. A corrente fornecida pelos alternadores é: a) em série b) contínua c) alternada d) em paralelo None 10. Quando os tanques de combustível de uma aeronave estiverem com água e gasolina, o piloto quando realizar a verificação pré-voo conseguirá identificar este problema porque: O líquido drenado sairá na coloração azul O líquido drenado sairá na coloração amarela O líquido drenado sairá na coloração transparente Não sairá nenhum líquido no dreno None 11. Os principais tipos de fuselagem são: cantilever, semi-monocoque e parassol tubular, monocoque e semimonocoque tubular, pratt e marren tubular, monocoque e polimonocoque None 12. Segundo o processo de pouso, como se classificam as aeronaves: convencional ou triciclo terrestres, aquáticos e anfíbios retráteis fixos None 13. Quando o ângulo da pá é máximo, não gerando tração ou arrasto, e é utilizado para situações de pane no motor: Passo Chato Passo Bandeira Passo Efetivo Passo Reverso None 14. São dispositivos hipersustentadores os(as): Asas lemes ailerons flaps e os slats None 15. Capta pressão estática e pressão dinâmica, geralmente é instalado no intradorso da asa ou na lateral da fuselagem, próximo a cabine de comando: Tubo de Pitot Out Flow Valves Spoiler Slot None 16. Os órgãos encontrados na empenagem do avião são: leme de direção, leme de profundidade e compensadores estabilizador vertical, leme de direção, estabilizador horizontal e profundor leme de direção e de profundidade e flaps ailerons, flaps e lemes None 17. As manobras de um avião são realizadas em torno dos eixos: vertical, transversal e lateral de tração, de rotação e lateral vertical, transversal e longitudinal de simetria, de tração e longitudinal None 18. Os degeladores pneumáticos infláveis, instalados nos bordos de ataque das asas de alguns aviões devem ser usados: Continuamente durante o voo Como medida preventiva Depois de formado o gelo A critério do piloto None 19. Todo avião necessita destas superfícies para voar: Superfícies primárias Superfícies secundárias Slat e slot Flap None 20. O motor aéreo tem vida útil limitada em: a) horas de voo b) não tem limites c) tempo de construção d) número de inspeções None Clique em Enviar Respostas para ver quantas questões você acertou! (Acertando 14/20 você está aprovado) Time's up
